Moteurs ATEX
  • Moteurs ATEX

Les photos sont à titre informatif uniquement. Voir les spécifications du produit

please use latin characters

Fabricant: ORANGE1

Moteurs ATEX

Silniki ATEX

Silniki trójfazowe z 1 prędkością

  • Silniki asynchroniczne, z wirnikiem klatkowym, chłodzenie własne (IC411)
  • Praca ciągła S1, klasa izolacji „F”, 230/400V – 50Hz.
W przypadku silników napędzanych przez FALOWNIK:
  • Silnik musi być wyposażony w termistor PTC
  • Kiedy silnik jest napędzany przez przemiennik częstotliwości oznacza to, że przebiegi napięcia i prądu nie są idealnie sinusoidalne co wiąże się ze wzrostem strat i wytwarzaniem ciepła przez silnik.
  • Zmiany prędkości obrotowej mają wpływ na wentylacje silnika (zmiany chłodzenia).
  • Łożyska pracują pod zwiększonym obciążeniem i powinny być przeglądane częściej; z tego powodu okres pomiędzy przeglądami przy pracy z prędkością powyżej 3600 obr/min. Nigdy nie powinien przekroczyć 10% całkowitego cyklu pracy

Standardowe silniki są zasilane napięciem 230/400V 50Hz, ale jest możliwe wykonanie wersji specjalnych.

Silniki trójfazowe z 2 prędkościami

  • Silniki asynchroniczne, z wirnikiem klatkowym, chłodzenie własne (IC411)
  • Praca ciągła S1, klasa izolacji „F”, 400V – 50Hz.
    Stały moment (przeznaczenie ogólne) Moment kwadratowy (wirówki, mieszarki)
Bieguny Połączenia Wysoka prędkość Niska prędkość Wysoka prędkość Niska prędkość
2/4 – 4/8 Ukł. Dahlandera YY Δ YY Y
4/6 – 6/8 2 oddzielne uzwojenia Y Y Y Y

Silniki jednofazowe z 1 prędkością

  • Silniki asynchroniczne, z wirnikiem klatkowym, chłodzenie własne (IC411)
  • Praca ciągła S1, klasa izolacji „F”, 230V - 50Hz

Kondensator jest umieszczony w specjalnej obudowie ‘Ex D’ i zamontowane na silniku. W przypadku zewnętrznego kondensatora, musi on zostać zamontowany w strefie bezpiecznej, poza atmosferą zagrożoną wybuchem.

Identyfikacja silnika:

Typ silnika

OD
MD Jednofazowe EX d
OD Trójfazowe EX d
ME Jednofazowe EX de
OE Trójfazowe EX de
Wysokość wałka silnika

63
56, 63, 71, 80, 90, 100, 112, 132
Wymiary stojana

A
A, B 56, 63, 71, 80
S, L 90, 132
K, M 100, 132
M 112, 132
Liczba biegunów

4
2, 4, 6 Silniki jednofazowe
2, 4, 6, 8 Silniki trójfazowe 1 prędkość
3, 5, 7, 9 Silniki trójfazowe 2 prędkości
2/4, 4/8, 4/6, 6/8 biegunów
Sposób montażu

H
H B3
B B3 skrzynka z prawej
S B3 skrzynka z lewej
F B5
G V1 (B5+osłona od deszczu)
Q B14
W B3/B14
X B3/B5
J B3/B14 skrzynka z lewej
M B3/B14 skrzynka z prawej
R B3/B5 skrzynka z lewej
T B3/B5 skrzynka z prawej
Napięcie zasilania

230
Dla silników 3 fazowych z 1 prędkością wskazywane jest niższe napięcie (np. 230 dla 230/400)
Częstotliwość

5
5 50Hz
6 60Hz
7 50/60Hz
Ochrona (IP i Ex)

P
P IP66 silniki Ex d lub Ex de
Q IP66 – silniki ‘Ex d lub Ex de’ plus ‘Ex tD’
Klasa temperaturowa

4
3 Klasa temperaturowa T3 (200˚C)
4 Klasa temperaturowa T4 (135˚C)
5 Klasa temperaturowa T5 (100˚C)
Zabezpieczenia termiczne

U
- Bez zabezpieczeń termicznych
3 Zabezpieczenie termiczne (PTO) – klasa temperaturowa T3
4 Zabezpieczenie termiczne (PTO) – klasa temperaturowa T4
5 Zabezpieczenie termiczne (PTO) – klasa temperaturowa T5
P PTC – klasa temperaturowa T3
U PTC – klasa temperaturowa T4
V PTC – klasa temperaturowa T5

Puszka zaciskowa i wejścia przewodów:

Rozmiar Silnika Dławnice kablowe
Silnik Ex d Silnik Ex de
Główne Zewnętrzne Główne Zewnętrzne
63 M20 M20 M20 M20
71 M20 M20 M20 M20
80 M20 M20 M20 M20
90 M20 M20 M20 M20
100 M20 M20 M20 M20
112 M20 M20 M20 M20
132 M25 M20 M25 M20

Podłączenie przewodów do płytki zaciskowej silników ‘EX de’ (tylko ATEX)

Skrzynka zaciskowa silnika ognioszczelnego ze wzmocnioną konstrukcją jest wykonana ze specjalnej płytki zaciskowej i dławnic kablowych, które są certyfikowane zgodnie z normą EN 60079-7.

Na rysunku widać specjalną płytkę zaciskową zgodną z normą EN60079-7. W przypadku wykonania silnika z zabezpieczeniami termicznymi itp. Przewody tych urządzeń w miarę możliwości są podłączane do pinów pomocniczych z 8 pinów płytki zaciskowej. Jeżeli nie jest to możliwe należy połączyć kable poprzez lutowanie przewodów do odpowiednich kabli i zaizolowanie połączenia przy pomocy koszulki termokurczliwej.

 

Silniki ‘Ex d’

Do tego typu silników nie jest wymagana specjalna płyta zaciskowa, a dostarczane dławnice są zgodne z normą IEC/EN 60079-1.

Schematy podłączeń przewodów:
Główne opcje:

Wałek zablokowany osiowo

Silniki z zablokowanym łożyskiem na osłonie frontowej przy pomocy elastycznych metalowych pierścieni. To rozwiązanie jest wymagane w przypadku występowania alternatywnego naprężenia osiowego (np. stożkowa przekładnia zębata z alternatywnym obciążeniem lub ruchem, częste rozruchy pod obciążeniem lub przy dużych bezwładnościach) który wytwarza osiowy ruch wałka i uderza w łożyska.

Silniki niskotemperaturowe (-40˚C)

Silniki do pracy w niskich temperaturach powinny być wyposażone w specjalne łożyska, metalowy wentylator oraz metalowe dławnice kablowe i wtyczki lub wykonane ze specjalnych tworzyw sztucznych. W takich przypadkach, jeżeli występuje ryzyko kondensacji, dobrze jest wyposażyć w „grzałki antykondensacyjne”.

Grzałki antykondensacyjne

Silniki zainstalowane w zimnych i wilgotnych miejscach, ze znacznymi zakresami temperature, przy kondensacji wilgoci są niebezpieczne dla rezystancji izolacji uzwojeń. Na zamówienie można dołączyć odpowiednie grzałki do czoła uzwojeń. Zaciski są podłączone do płytki zacisków wewnątrz puszki łączeniowej silnika. Dostępne są grzałki na napięcie 110V i 220V, z tolerancją +/- 10%.

Tropikalizacja uzwojeń

Jeżeli silniki są montowane na zewnątrz w miejscach o wysokiej wilgotności, uzwojenia mogą zostać z tropikalizowane przy pomocy specjalnego lakieru o właściwościach higroskopijnych w celu ochrony materiału izolacji przed kondensacją. Ta ochrona zapobiega obniżeniu właściwości izolacyjnych uzwojeń.

Silniki zasilane falownikiem

Wszystkie silniki mogą być sterowane poprzez przemiennik częstotliwości. W takim wypadku muszą być wyposażone w zabezpieczenia termiczne wewnątrz uzwojeń silników.

Specjalne napięcia i częstotliwości

Standardowe trójfazowe silniki są produkowane na następujące nominalne napięcia i częstotliwości: 230 / 400V, 50Hz. Silniki mogą pracować przy innym napięciu nominalnym z tolerancją +/-5% (z wyjątkiem silników IECEx).

Na zamówienie klienta możemy dostarczyć silniki z innymi parametrami zasilania.

Specjalne wałki

Na życzenie klienta możemy dostarczyć silniki ze specjalną długością wałka ( zgodnie z dostarczonym rysunkiem technicznym). Konieczne jest przesłanie rysunku technicznego do działu technicznego producenta celem sprawdzenia czy możliwe jest żądane wykonanie.
W szczególnych przypadkach możliwe jest dostarczenie silników z wałkiem wykonanym z materiału innego niż standardowy (C40), np. stal nierdzewna czy inne w wymiarach standardowych czy specjalnych.

Specjalne kołnierze

Ponieważ kołnierze są dołączane modułowo, jest możliwe zamówienie specjalnych kołnierzy.

Termistory (PTC Positive Temperature Coefficient)

Są wymagane przy sterowaniu silnikiem przez falownik.

Montowane są wewnątrz uzwojeń w liczbie 3 sztuk. Szeregowo połączone do odpowiedniego urządzenia przełączającego, które odcina zasilanie silnika w momencie kiedy uzwojenie silnika osiągnie temperaturę zadziałania sondy termicznej. Na zamówienie dostarczamy termiki działające w innych temperaturach w odniesieniu do maksymalnej klasy temperaturowej lub temperatury powierzchniowej silnika.

Odcięcie termiczne (sondy bimetalowe)

Silniki z 1 lub 2 zabezpieczeniami termicznymi z normalnie zamkniętymi stykami, połączonymi szeregowo z uzwojeniem silnika.
Szeregowo połączone styki należy podłączyć do odpowiedniego urządzenia przełączającego, które odcina zasilanie silnika w momencie kiedy uzwojenie silnika osiągnie temperaturę zadziałania sondy termicznej. Na zamówienie dostarczamy termiki działające w innych temperaturach w odniesieniu do maksymalnej klasy temperaturowej lub temperatury powierzchniowej silnika.

Opis spełnianych norm – głównych cech:

Silniki elektryczne EX firmy ELPROM są produkowane i testowane zgodnie ze wszystkimi normami EN/IEC oraz zgodnie z dyrektywami europejskimi (94/9/EC ‘ATEX’, 2004/108/EC ‘EMC Electro Magnetic Compatibility’, 2006/42/EC ‘ Machinery’, 2011/65/CE ‘RoHS’) oraz systemu IECEx(dla wykonań EX db i EX tb)

Właściwości ATEX:

  • Przeznaczone dla aplikacji na powierzchni, różnych od aplikacji górniczych (Grupa II)
  • Obecność gazów: Strefa 1 i Strefa 2
  • Rodzaj ochrony: Ex db lub Ex dbeb
  • Grupa gazów: IIC, IIB oraz IIA
  • Klasa temperaturowa: T3,T4 E T5 (odpowiednie również dla T2, T1)
  • Zakres temperatur otoczenia:
    -40˚C … +60˚C dla temperatur klasy T3
    -40˚C … +60˚C dla temperatur klasy T4
    -40˚C … +40˚C dla temperatur klasy T5
  • Obecność pyłów: Strefa 21 i Strefa 22
  • Grupa pyłów: IIIC, IIIB, IIIA
  • Rodzaj ochrony: Ex tb IP66 (IP65 dla Ex dbeb)
  • Temperatura powierzchni T125˚C
  • Zakres temperatur otoczenia: -40˚C … +60˚C

Silniki indukcyjne asynchroniczne z wirnikiem klatkowym, nawiniętym stojanem, zamknięte i chłodzone zewnętrznie zgodnie z EN 60034-6 (IC411).

Moins
Lire la suite

Envoyez une demande

Êtes-vous intéressé par ce produit? Avez-vous besoin d'informations supplémentaires ou d'une tarification individuelle?

Nous contacter
DEMANDEZ LE PRODUIT close
Merci d'avoir envoyé votre message. Nous vous répondrons dans les plus brefs délais.
DEMANDEZ LE PRODUIT close
Feuilleter
envoyer une demande

Ajouter à la liste de souhaits

Vous devez être connecté

Silniki ATEX

Silniki trójfazowe z 1 prędkością

  • Silniki asynchroniczne, z wirnikiem klatkowym, chłodzenie własne (IC411)
  • Praca ciągła S1, klasa izolacji „F”, 230/400V – 50Hz.
W przypadku silników napędzanych przez FALOWNIK:
  • Silnik musi być wyposażony w termistor PTC
  • Kiedy silnik jest napędzany przez przemiennik częstotliwości oznacza to, że przebiegi napięcia i prądu nie są idealnie sinusoidalne co wiąże się ze wzrostem strat i wytwarzaniem ciepła przez silnik.
  • Zmiany prędkości obrotowej mają wpływ na wentylacje silnika (zmiany chłodzenia).
  • Łożyska pracują pod zwiększonym obciążeniem i powinny być przeglądane częściej; z tego powodu okres pomiędzy przeglądami przy pracy z prędkością powyżej 3600 obr/min. Nigdy nie powinien przekroczyć 10% całkowitego cyklu pracy

Standardowe silniki są zasilane napięciem 230/400V 50Hz, ale jest możliwe wykonanie wersji specjalnych.

Silniki trójfazowe z 2 prędkościami

  • Silniki asynchroniczne, z wirnikiem klatkowym, chłodzenie własne (IC411)
  • Praca ciągła S1, klasa izolacji „F”, 400V – 50Hz.
    Stały moment (przeznaczenie ogólne) Moment kwadratowy (wirówki, mieszarki)
Bieguny Połączenia Wysoka prędkość Niska prędkość Wysoka prędkość Niska prędkość
2/4 – 4/8 Ukł. Dahlandera YY Δ YY Y
4/6 – 6/8 2 oddzielne uzwojenia Y Y Y Y

Silniki jednofazowe z 1 prędkością

  • Silniki asynchroniczne, z wirnikiem klatkowym, chłodzenie własne (IC411)
  • Praca ciągła S1, klasa izolacji „F”, 230V - 50Hz

Kondensator jest umieszczony w specjalnej obudowie ‘Ex D’ i zamontowane na silniku. W przypadku zewnętrznego kondensatora, musi on zostać zamontowany w strefie bezpiecznej, poza atmosferą zagrożoną wybuchem.

Identyfikacja silnika:

Typ silnika

OD
MD Jednofazowe EX d
OD Trójfazowe EX d
ME Jednofazowe EX de
OE Trójfazowe EX de
Wysokość wałka silnika

63
56, 63, 71, 80, 90, 100, 112, 132
Wymiary stojana

A
A, B 56, 63, 71, 80
S, L 90, 132
K, M 100, 132
M 112, 132
Liczba biegunów

4
2, 4, 6 Silniki jednofazowe
2, 4, 6, 8 Silniki trójfazowe 1 prędkość
3, 5, 7, 9 Silniki trójfazowe 2 prędkości
2/4, 4/8, 4/6, 6/8 biegunów
Sposób montażu

H
H B3
B B3 skrzynka z prawej
S B3 skrzynka z lewej
F B5
G V1 (B5+osłona od deszczu)
Q B14
W B3/B14
X B3/B5
J B3/B14 skrzynka z lewej
M B3/B14 skrzynka z prawej
R B3/B5 skrzynka z lewej
T B3/B5 skrzynka z prawej
Napięcie zasilania

230
Dla silników 3 fazowych z 1 prędkością wskazywane jest niższe napięcie (np. 230 dla 230/400)
Częstotliwość

5
5 50Hz
6 60Hz
7 50/60Hz
Ochrona (IP i Ex)

P
P IP66 silniki Ex d lub Ex de
Q IP66 – silniki ‘Ex d lub Ex de’ plus ‘Ex tD’
Klasa temperaturowa

4
3 Klasa temperaturowa T3 (200˚C)
4 Klasa temperaturowa T4 (135˚C)
5 Klasa temperaturowa T5 (100˚C)
Zabezpieczenia termiczne

U
- Bez zabezpieczeń termicznych
3 Zabezpieczenie termiczne (PTO) – klasa temperaturowa T3
4 Zabezpieczenie termiczne (PTO) – klasa temperaturowa T4
5 Zabezpieczenie termiczne (PTO) – klasa temperaturowa T5
P PTC – klasa temperaturowa T3
U PTC – klasa temperaturowa T4
V PTC – klasa temperaturowa T5

Puszka zaciskowa i wejścia przewodów:

Rozmiar Silnika Dławnice kablowe
Silnik Ex d Silnik Ex de
Główne Zewnętrzne Główne Zewnętrzne
63 M20 M20 M20 M20
71 M20 M20 M20 M20
80 M20 M20 M20 M20
90 M20 M20 M20 M20
100 M20 M20 M20 M20
112 M20 M20 M20 M20
132 M25 M20 M25 M20

Podłączenie przewodów do płytki zaciskowej silników ‘EX de’ (tylko ATEX)

Skrzynka zaciskowa silnika ognioszczelnego ze wzmocnioną konstrukcją jest wykonana ze specjalnej płytki zaciskowej i dławnic kablowych, które są certyfikowane zgodnie z normą EN 60079-7.

Na rysunku widać specjalną płytkę zaciskową zgodną z normą EN60079-7. W przypadku wykonania silnika z zabezpieczeniami termicznymi itp. Przewody tych urządzeń w miarę możliwości są podłączane do pinów pomocniczych z 8 pinów płytki zaciskowej. Jeżeli nie jest to możliwe należy połączyć kable poprzez lutowanie przewodów do odpowiednich kabli i zaizolowanie połączenia przy pomocy koszulki termokurczliwej.

 

Silniki ‘Ex d’

Do tego typu silników nie jest wymagana specjalna płyta zaciskowa, a dostarczane dławnice są zgodne z normą IEC/EN 60079-1.

Schematy podłączeń przewodów:
Główne opcje:

Wałek zablokowany osiowo

Silniki z zablokowanym łożyskiem na osłonie frontowej przy pomocy elastycznych metalowych pierścieni. To rozwiązanie jest wymagane w przypadku występowania alternatywnego naprężenia osiowego (np. stożkowa przekładnia zębata z alternatywnym obciążeniem lub ruchem, częste rozruchy pod obciążeniem lub przy dużych bezwładnościach) który wytwarza osiowy ruch wałka i uderza w łożyska.

Silniki niskotemperaturowe (-40˚C)

Silniki do pracy w niskich temperaturach powinny być wyposażone w specjalne łożyska, metalowy wentylator oraz metalowe dławnice kablowe i wtyczki lub wykonane ze specjalnych tworzyw sztucznych. W takich przypadkach, jeżeli występuje ryzyko kondensacji, dobrze jest wyposażyć w „grzałki antykondensacyjne”.

Grzałki antykondensacyjne

Silniki zainstalowane w zimnych i wilgotnych miejscach, ze znacznymi zakresami temperature, przy kondensacji wilgoci są niebezpieczne dla rezystancji izolacji uzwojeń. Na zamówienie można dołączyć odpowiednie grzałki do czoła uzwojeń. Zaciski są podłączone do płytki zacisków wewnątrz puszki łączeniowej silnika. Dostępne są grzałki na napięcie 110V i 220V, z tolerancją +/- 10%.

Tropikalizacja uzwojeń

Jeżeli silniki są montowane na zewnątrz w miejscach o wysokiej wilgotności, uzwojenia mogą zostać z tropikalizowane przy pomocy specjalnego lakieru o właściwościach higroskopijnych w celu ochrony materiału izolacji przed kondensacją. Ta ochrona zapobiega obniżeniu właściwości izolacyjnych uzwojeń.

Silniki zasilane falownikiem

Wszystkie silniki mogą być sterowane poprzez przemiennik częstotliwości. W takim wypadku muszą być wyposażone w zabezpieczenia termiczne wewnątrz uzwojeń silników.

Specjalne napięcia i częstotliwości

Standardowe trójfazowe silniki są produkowane na następujące nominalne napięcia i częstotliwości: 230 / 400V, 50Hz. Silniki mogą pracować przy innym napięciu nominalnym z tolerancją +/-5% (z wyjątkiem silników IECEx).

Na zamówienie klienta możemy dostarczyć silniki z innymi parametrami zasilania.

Specjalne wałki

Na życzenie klienta możemy dostarczyć silniki ze specjalną długością wałka ( zgodnie z dostarczonym rysunkiem technicznym). Konieczne jest przesłanie rysunku technicznego do działu technicznego producenta celem sprawdzenia czy możliwe jest żądane wykonanie.
W szczególnych przypadkach możliwe jest dostarczenie silników z wałkiem wykonanym z materiału innego niż standardowy (C40), np. stal nierdzewna czy inne w wymiarach standardowych czy specjalnych.

Specjalne kołnierze

Ponieważ kołnierze są dołączane modułowo, jest możliwe zamówienie specjalnych kołnierzy.

Termistory (PTC Positive Temperature Coefficient)

Są wymagane przy sterowaniu silnikiem przez falownik.

Montowane są wewnątrz uzwojeń w liczbie 3 sztuk. Szeregowo połączone do odpowiedniego urządzenia przełączającego, które odcina zasilanie silnika w momencie kiedy uzwojenie silnika osiągnie temperaturę zadziałania sondy termicznej. Na zamówienie dostarczamy termiki działające w innych temperaturach w odniesieniu do maksymalnej klasy temperaturowej lub temperatury powierzchniowej silnika.

Odcięcie termiczne (sondy bimetalowe)

Silniki z 1 lub 2 zabezpieczeniami termicznymi z normalnie zamkniętymi stykami, połączonymi szeregowo z uzwojeniem silnika.
Szeregowo połączone styki należy podłączyć do odpowiedniego urządzenia przełączającego, które odcina zasilanie silnika w momencie kiedy uzwojenie silnika osiągnie temperaturę zadziałania sondy termicznej. Na zamówienie dostarczamy termiki działające w innych temperaturach w odniesieniu do maksymalnej klasy temperaturowej lub temperatury powierzchniowej silnika.

Opis spełnianych norm – głównych cech:

Silniki elektryczne EX firmy ELPROM są produkowane i testowane zgodnie ze wszystkimi normami EN/IEC oraz zgodnie z dyrektywami europejskimi (94/9/EC ‘ATEX’, 2004/108/EC ‘EMC Electro Magnetic Compatibility’, 2006/42/EC ‘ Machinery’, 2011/65/CE ‘RoHS’) oraz systemu IECEx(dla wykonań EX db i EX tb)

Właściwości ATEX:

  • Przeznaczone dla aplikacji na powierzchni, różnych od aplikacji górniczych (Grupa II)
  • Obecność gazów: Strefa 1 i Strefa 2
  • Rodzaj ochrony: Ex db lub Ex dbeb
  • Grupa gazów: IIC, IIB oraz IIA
  • Klasa temperaturowa: T3,T4 E T5 (odpowiednie również dla T2, T1)
  • Zakres temperatur otoczenia:
    -40˚C … +60˚C dla temperatur klasy T3
    -40˚C … +60˚C dla temperatur klasy T4
    -40˚C … +40˚C dla temperatur klasy T5
  • Obecność pyłów: Strefa 21 i Strefa 22
  • Grupa pyłów: IIIC, IIIB, IIIA
  • Rodzaj ochrony: Ex tb IP66 (IP65 dla Ex dbeb)
  • Temperatura powierzchni T125˚C
  • Zakres temperatur otoczenia: -40˚C … +60˚C

Silniki indukcyjne asynchroniczne z wirnikiem klatkowym, nawiniętym stojanem, zamknięte i chłodzone zewnętrznie zgodnie z EN 60034-6 (IC411).

Moins
Lire la suite
Commentaires (0)